Сайн уу, Пикабу. Миний шуудангийн сэтгэгдэлд дарвуулт хөлөг онгоцны бүтцийг тайлбарлахыг хүссэн ойлгомжтой хэлээр бичсэн байна. Интернетэд олон нийтийн домэйнд байрлах ном, нийтлэлийг бичлэгийн үндэс болгон авах болно, энэ сэдвээр миний тийм ч өргөн мэдлэггүй зүйлээс нэмж оруулах болно. Би усан онгоцны ерөнхий ангиллаас эхэлж, дараа нь усан онгоцны төхөөрөмжид шилжих болно.
Юуны өмнө дарвуулт хөлөг онгоцыг хоёр ангилдаг.
Нэгдүгээрт: том дарвуулт хөлөг онгоцууд.
Хоёрдугаарт: жижиг дарвуулт хөлөг онгоцууд.
Ялгаа нь үндсэн юм. Энэ нь халхавчны хэмжээ, даацын багтаамж эсвэл дарвуулт талбайтай холбоотой асуудал биш. Жишээлбэл, ямар ч тохиолдолд жижиг баг нь том хөлөг онгоцнуудад хамаардаг бөгөөд кетч эсвэл иол нь энэ багцаас хамаагүй том хэмжээтэй хэвээр байх болно.
Энэ ангилалд тодорхойлох хүчин зүйл бол мач юм. Жижиг дарвуулт хөлөг онгоцууд хоёроос дээш далбаатай байдаггүй. Гэхдээ бригад, бригантин, олон тооны шоноерууд нь хоёр багтай байдаг, гэхдээ тэдгээр нь том дарвуулт онгоцонд багтдаг.
Ялгаа нь том, хоёр хошуутай дарвуулт хөлөг онгоцонд урд болон гол тулгуур байдаг. Энэ нь ар тал нь урд талаасаа илүү том юм. Эсвэл сүүлчийн арга зам бол тэд адилхан. Мөн жижиг дарвуулт хөлөг онгоцууд дээр гол зам, mizzen баганууд байдаг. Урд нь том, жижиг нь ард. Заримдаа жижиг судаснуудыг нэг ба хагас танк гэж нэрлэдэг, учир нь миззен нь грототоос хамаагүй доогуур байдаг.
Энэ бичлэг дээр би том дарвуулт онгоцуудын талаар ярих болно.
Юуны өмнө энд гурван сорт ялгагдана: шууд дарвуулт зэвсэгтэй хөлөг онгоц, ташуу дарвуулт зэвсэгтэй хөлөг онгоц, холимог дарвуулт зэвсэгтэй усан онгоцнууд. Бид тэдгээрийг дарааллаар нь авч үзэх болно.
1. Шууд хөлөг онгоцтой
Фрегатаас эхэлье. Би шууд хэлэх ёстой, төөрөгдөл нь ихэвчлэн "фригат" нэртэйгээр гарч ирдэг. Далайн явдлын талаархи номонд ч байдаг. Хэрэв та интернэт дэх "дарвуулт завины төрлүүд" -ийг дамжуулж үзвэл "тулалдааны хөлөг онгоц", "фрегат", "корветте", "сүлжих", "бригад", "холтос" гэх мэтийг бүгдийг нь нэг овоолон хэлбэрээр харах болно. Гэхдээ энэ нь бүрэн зөв ангилах зүйл биш юм.
Далайн зэвсгийн онцлог шинж чанаруудад "байлдааны хөлөг онгоц", "корветте", "слоуп" (гурван тэнхлэгтэй хөлөг онгоцны талаар ярихад) гэсэн ойлголт байдаггүй. Эдгээр нь зөвхөн цэргийн ойлголт юм. Энэ нь тэнгисийн цэргийн флот хэвээр байх үед янз бүрийн хэмжээтэй байлдааны хөлөг онгоцны нэр байсан. Тэд бие биенээсээ бууны хэмжээ, тоогоороо ялгаатай байв.
Хамгийн том нь байлдааны усан онгоц (байлдааны усан онгоц) байв. Тиймээс тэд ихэвчлэн тулалдаж, байлдааны шугамд багтаж байсан тул тэднийг дууддаг байв. Тэдэн дээр жаран зуун гучин хүнд их буу байсан (үүнээс хамаарч дарвуулт байлдааны хөлгүүд нь эгнээнд хуваагдсан байв). Буу нь хоёр, гурав, заримдаа дөрвөн зайны тавцан (тавцан) дээр байрладаг байв. Тиймээс нэр нь: "хоёр өдрийн усан онгоц", "гурван өдрийн усан онгоц".
Шугамын жижиг хөлөг онгоцууд нь бусад цэргийн хөлөг онгоцууд - фрегатууд байв. Тэнд дөчин жаран буу байжээ. Ихэвчлэн буу нь хоёр тавцан дээр байрладаг байсан бол хэрвээ фрегат жижиг бол нэг дээр зогсч чаддаг байв. Фрегатууд байлдааны хөлгүүдтэй хамт томоохон тулалдаанд оролцсон. Гэхдээ тэдгээрийг баривчлах дайралт, ганц аялалын үеэр ашиглаж байсан.
Корветт нь дөчин буу хүртэл фрегаттай холбоотой "залуу" гэж тооцогддог байв. Ихэнх тохиолдолд corvettes нь тагнуул, элч хөлөг онгоцууд байв.
Мөн энэ гэр бүлийн хамгийн бага нь лоозон юм. Артиллерийн зэвсэг - нэгээс хагас хүртэл хэдэн буу. Бууг ихэвчлэн дээд тавцан дээр байрлуулсан байв (корветт шиг). Товчнуудын даалгаварууд нь corvettes-ийн ажилтай төстэй байсан: элч, тагнуул, sentinel үйлчилгээ.
Артиллерийн зэвсэг, байлдааны хөлөг онгоц, фрегат, корветт, дээлийн хэмжээ, чадлын хувьд ялгаатай байдал нь дарвуулт утгаараа ижил төрлийн байв. Тэд бүгдээрээ бүрэн далбаатай зэвсгийг авч явав. Энэ нь дор хаяж гурван далбаатай хөлөг онгоц, шулуун саравчтай бүх шураг (энэ нь маневр хийхэд чухал үүрэгтэй hafel далавч, mizzen эсвэл арын mizzen-ээс бусад) тухай өгүүлэх болно.
Далайн тэнгисийн дүрэмд зөвхөн ийм хөлөг онгоцыг нэрлэсэн хөлөг гэж нэрлэхийг шаарддаг гэдгийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. Үлдсэн далбаат завийг усан онгоц гэж нэрлэх хэрэгтэй. Олон улсын хэмжээнд зөрчил нь далайчдын дунд ч гардаг. Гэхдээ одоо бид далайн хатуу чанарын ангиллын тухай ярьж байна.
Дарвуулт явахад усан онгоц, фрегат нь ижил зүйл юм. Өөрөөр хэлбэл, фрегат бол усан онгоц, бүрэн усан онгоцны дарвуулт зэвсэгтэй хөлөг онгоц юм.Тиймээс тэдний далбааны тоног төхөөрөмжийн хувьд байлдааны хөлөг онгоц, corvettes, slops нь мөн фрегатууд байв. Дараа нь цэргийн далбаат завинууд далайн ус алга болоход бууны тоон ялгаа бас алга болжээ. Зөвхөн фрегатууд үлдсэн байв.
Тиймээс фрегат бол гурваас тав хүртэлх тооны далавчтай, бүх тулгуур дээр шууд дамждаг хөлөг онгоц юм.
Бригад нь хоёр баганатай (урд ба гол зам) хөлөг онгоц бөгөөд хоёр тулгуур дээр шууд дамждаг (дахин, арын гафелын дарвуулыг эс тооцвол, трисель гротто гэх мэт. Бидний үед бригадууд бараг алга болжээ. Далайн хөвгүүд эцэст нь бригадтай төстэй хөлөг онгоцууд болох бригантинуудыг ажиллуулах нь илүү тохиромжтой, илүү хялбар болсон гэсэн дүгнэлтэд хүрсэн байна. Гэхдээ би тэдний талаар доор хэлэх болно. Одоо ганцхан бригад байна. Энэ бол Английн Royalist хөлөг онгоц юм. Тэнгисийн цэргийн курстууд үүн дээр дадлага хийдэг.
Гурав дахь төрөл бол Барк.
Хөргөгч шиг барк нь гурав, дөрөв, таван маамтай байж болно. Ялгаа нь барк дээрх миззен шигүү хуурай байна. Уг нь, дээр нь хашгирах зүйл байхгүй, харин гафел дарвуулт, дээд тал нь байдаг.
2. Ташуу дарвуулт зэвсэгтэй хөлөг онгоц
Ташуу зэвсэгтэй том усан онгоцнуудад нэг төрөл бол schooner юм.
Шхунер гэдэг нь хоёр (урд болон магистраль), гурван ба түүнээс дээш өндөртэй, хажуу тийш гулгадаг усан онгоц юм. Бүх зүйл энгийн юм шиг санагддаг. Гэхдээ бэрхшээл нь schooners дунд олон төрлийн байдаг. Энд анхаарах зүйл бол өөр өөр тооны далавч биш юм. Гол зүйл бол эдгээр тулгуурууд дээр далбааг суурилуулсан явдал юм. Би тэдгээрийн заримаас жишээ хэлье. Хэрэв schooner дээр гол далбаанууд нь Бермуд юм бол түүнийг Бермудын шоноер гэдэг.
Бермудын зарим сумчдын урд талын туяа цацраг байсан бөгөөд заримдаа шулуун завьтай, товчхондоо морин дээр тавьжээ. Гэхдээ товчлол нь хөлөг онгоцны хэлбэрийн шинж чанарт нөлөөлөхгүй, учир нь энэ нь туслах далбаатай гэж тооцогддог. Далайн гулгуур сайн ажиллахгүй бол шударга салхинд сайн байдаг.
Шулуун гэдэсний өвөрмөц төрөл хэвээр байна - staysail. Эдгээр нь гол хэсгээрээ далан дээр биш, харин хажуугийн тавцан дээр байрладаг хүмүүс юм. Эдгээр нь асар том гурвалжин юм. Ийм шкаонуудын тавцан дээрх завь нь урвуу гурвалжин хэлбэрийн ер бусын хэлбэртэй байдаг. Тэдгээрийн арын буланг хоёр уян нумын тусгай гогцоотой буцааж татдаг (үүнийг Wishbone гэж нэрлэдэг). Нүдэнд харагдах зүйл алга, тэр хажуугийн замд саад болно. Мөн арын маалинган дээр дарвуулт онгоц нь Бермуд юм.
Hafel schooners хамгийн түгээмэл байсан.
Хорьдугаар зууны эхээр ийм хөлөг онгоцны бүтээн байгуулалтад огцом өсөлт гарчээ. Ялангуяа АНУ, Канадад. Гэсэн хэдий ч энэ нь XIX зууны сүүл үеэс эхэлсэн юм. 1880 онд дэлхийн хамгийн анхны дөрвөн хошуутай уяач Уильям Л. Уайт хөлөглөсөн. Дараа нь тав, тэр ч байтугай зургаан хошуутай гафел шон харуулууд гарч ирэв. Тэд ачаа ачихад тохиромжтой, нэг дор том баг шаардагддаггүй тул та хашаанд авирах шаардлагагүй байсан. Тэдгээр нь хурдтай, толгойн толгойд маневр хийхэд тохиромжтой байв.
Эдгээр бүх чанарууд нь усан онгоцны үйлдвэрлэгчдийг маш ихээр урамшуулсан бөгөөд эцэст нь Америкт долоон далбаатай аварга том шоноер барьсан юм. Тэр зуун метрээс илүү урт байв.
Эхний, заримдаа бусад тавцан дээр босоо амтай schooners хэвээр байна. Марсель, брахмельс, заримдаа бом-брахмельс эдгээр босоо аманд байрладаг. Эдгээр хөлөг онгоцууд дээрх хамгийн доод хөлөг онгоцууд нь ташуу хэлбэртэй хэвээр байгаа тул шууд дарвуулт зэвсэгтэй усан онгоцны ангилалд ороогүй болно. Ийм шоноер дээр марсель, брахмель байдаг тул үүнийг marseille эсвэл brahmsel гэж нэрлэдэг.
3. Холимог дарвуулт зэвсэгтэй усан онгоц
Эхний төрөл нь бригантин юм. Энэ нэр нь "brig" ба "schooner" гэсэн хоёр үгнээс гаралтай. Заримдаа тэд ингэж хэлдэг: "schooner brig". Энэ хөлөг онгоц нь бригад шиг хоёр баазтай. Мөн дарвуулын урд талд нь бригад шиг шулуун шугамууд байдаг: forailail, for marseille, for brahmsel гэх мэт. Мөн гол мацаг нь schooner шиг байдаг: mainsail-trisel ба mainsail-mainsail. Бермудын гранат бүхий бригантинууд байдаг, гэхдээ ховор байдаг.
Заримдаа бригантууд ба марсель шоноеруудыг андуурдаг. Баримт нь Марсель шонерын доод ирмэг дээр нэмэлт шууд дарвуулт онгоц тавьж болно - товч. Дараа нь тэр даруй, бригантинаас ялгах боломжгүй болно. Богинохон цаана байгаа hofel fock-triselle-г харах хүртэл.
Тиймээс бригантин (эсвэл schooner - brig) нь хоёр тулгууртай хөлөг бөгөөд шууд дам нуруу, голын зах дээр ташуу байдаг.
Баркентин нь бригантин шиг харагддаг. Эс тэгвэл schooner-холтос. Гэхдээ тэр дор хаяж гурван хошуутай. Дөрөв байна. Урд талын мацаг дээр барцентинууд шулуун, бусад нь дээр нь хазайсан байдаг.
Текст нь далайн нэр томъёог агуулдаг бөгөөд тэдэнгүйгээр ямар ч зүйлийг бичихэд хэцүү байдаг. Бусад бичлэгүүд дээр тэдгээрийг илүү нарийвчлан тайлбарлах болно, учир нь тодруулахыг оролдох үед нэмэлт нэр томъёо гарч ирэх бөгөөд аль хэдийн урт бичлэг орсон байна. Далайн асуудлыг бүрэн мэдэхгүй хүмүүст энэ текстийг бүхэлд нь ойлгомжтой, ойлгомжтой болгож өгнө гэж найдаж байна.
Дараагийн бичлэг нь жижиг дарвуулт онгоцуудыг ангилах тухай байх болно. Маш их текстийг боловсруулж, дуустал нь уншсан хүмүүст баярлалаа.
Дарвуулт онгоцны ангилал
Дарвуулт онгоцыг хөгжүүлэхэд гол түлхэц болсон нь XV-XVI зууны газарзүйн агуу их нээлтүүдийн эрин үе байв. Энэ үед усан онгоцны өмнө байрлах чиглэлүүд, үүрэг даалгавар эрс өөрчлөгдөж байна. Тиймээс хөлөг онгоцны дизайн, ашиглалтын чанарт шинэ шаардлага гарч байна. Тэр үеэс хойш дарвуулт зэвсгийг тасралтгүй сайжруулж, улам хүндрүүлж эхэлснээр улам өндөр мэргэшсэн төрлүүд гарч ирэв дарвуулт онгоцууд.
XVII-XVIII зууны үеэс эхлэн далайн нэгдмэл нэр томъёог бий болгосноор бүх хөлөг онгоцыг төрлөөр нь ангилах зайлшгүй шаардлага тулгарч байна. Усан онгоцны гол ангиллын онцлог нь тэдгээрт суурилуулсан дарвуулт төхөөрөмжийн төрөл юм. Бага зэргийн шинж тэмдэг дарвуулт хөлөг онгоцны төрөл хошууны тоо, түүний зорилго, байлдааны хөлөгт мөн их бууны калибрын тоо хэмжээ байжээ. Авч үзье дарвуулт хөлөг онгоцны төрлүүд төрөл бүрийн зэвсэгтэй.
Бүхэл бүтэн дарвуулт зэвсгийг давамгайлсан дарвуулын төрлөөр 3 том бүлэгт хувааж болно.
Үүнээс гадна бүх хөлөг онгоцыг дараахь байдлаар хуваах нь заншилтай байдаг.
Том хэмжээтэй нь дор хаяж хоёр далбаатай зөөгч багтдаг. Нэг ба нэг хагас хагархай бүхий жижиг дарвуулт хөлөг онгоцыг ердийн жижиг гэж тооцдог (нэг хувилбар нь доогуур байгаа тохиолдолд сонголт байдаг).
Аялал жуулчлалын клуб
"Пруссиа" нь бүх ган ган авдар бүхий таван мацагтай дарвуулт завь юм. Өмнө нь энэ нь дэлхийн хамгийн том шууд хөлөг онгоц байсан төдийгүй дэлхийн худалдаачдын флот дахь энэ ангийн цорын ганц таван хошуутай дарвуулт онгоц байв. Дарвуулт онгоцыг 1902 онд Гамбургын тээврийн Layes компанийн захиалгаар барьсан. Гамбург бол дарвуулт завины хөлөг онгоцны өлгий нутаг юм. Бусад олон хүмүүсийн адил ялгаатай нь Пруссийн далбаат завь нь хэзээ ч туслах хөдөлгүүрээр тоноглогдоогүй байв. Усан онгоцны урт 147 метр, өргөн нь 16.3 метр, нүүлгэн шилжүүлэлт 11,150 тонн, хөлөг онгоцны хэмжээ 5,081 rt (бүртгэх тонн), дарвуулт талбайн хэмжээ 6806 метр квадрат, ашиглалтын жилүүд 1902-1910 он хүртэл байна.
"Франц II" нь Францын таван эрэгтэй дарвуулт завь юм. Энэхүү далбаат завийг усан онгоцны түүхэн дэх хамгийн томд тооцогддог. "Франц II" -ийг 1911 онд Францын Бордо хотод байрлах "Chantiers et Ateliers de la Gironde" усан онгоцон дээр тавьжээ. Далбаат завины урт нь 146.20 метр, өргөн нь 17 метр, нүүлгэн шилжүүлэлт 10,710 тонн, хөлөг онгоцны хэмжээ 5,633 RT, далбааны хэмжээ 6,350 метр квадрат.
"R.C. Rickmers" нь Германы таван хөлтэй дарвуулт завь бөгөөд худалдааны онгоцоор үйлджээ. Далбаат завины урт 146 метр, өргөн нь 16.3 метр, нүүлгэн шилжүүлэлт нь 10,500 тонн, хөлөг онгоцны хэмжээ 5,548 бүртгэгдсэн тонн, дарвуулт талбайн хэмжээ 6,045 метр квадрат.
"Томас В. Лоусон" хэмээх Schooner бол дэлхий дээрх цорын ганц долоон далавчит завь юм. Түүнийг 1902 онд Квинси хотод хөөргөжээ. Алдарт хөлөг онгоцны эзэн Даон Кроули дэлхий даяар хамгийн том дарвуулт завийг бүтээхийг үнэхээр хүсч байсан тул түүнийг бүтээх санааны онгод, зохиогч болжээ. Дарвуулт завины урт 144 метр, өргөн нь 15 метр, нүүлгэн шилжүүлэх хэмжээ 10,860 тонн, хөлөг онгоцны хэмжээ 5,218 rt, далбааны талбайн хэмжээ 4,330 метр квадрат, шувуучин Томас В. Лоусон нарын нийт тонн 5.218 (нийт) байна. Тухайн үед 137 (brt) нь том хүрмэн Prussia-аас том байсан бөгөөд энэ нь Schooner Thomas-аас хэдэн сарын өмнө ашиглалтанд орсон байв. В. Лоусон. ”
Royal Clipper бол Пруссийн дүр төрхөөр бүтээгдсэн таван хошуут, дөрвөн одтой аялалын завь юм (1902 - 1910). Дарвуулт завины загварыг Польшийн хөлөг онгоцны төхөөрөмж хариуцсан мэргэжилтэн Зигмунд Хорен боловсруулж, далбаат завийг өөрөө 2000 онд ашиглалтанд оруулсан. Дэлхийн хамгийн урт дарвуулт завь нь 227 зорчигчийг багтаадаг. "Royal Clipper" нь 20 хүртэлх зангилаа хурдтай хүрч чаддаг. Усан онгоцны урт нь 134.8 метр, өргөн нь 16.5 метр, нүүлгэн шилжүүлэлт 5,061 тонн, хөлөг онгоцны хэмжээ 4,425 rt, дарвуулт талбай 5.202 метр квадрат юм.
Потоси бол таван хошуутай далбаатай худалдаачин хөлөг бөгөөд Гамбургын тээврийн Layes компанийн захиалгаар 1895 онд баригдсан юм. Дарвуулт зам Герман, Чилийн хооронд өнгөрчээ. Дарвуулт завины урт нь 132.1 метр, өргөн нь 15.1 метр, нүүлгэн шилжүүлэлт 8580 тонн, хөлөг онгоцны хэмжээ 4,026 rt, дарвуулт талбайн хэмжээ 4.700 хавтгай дөрвөлжин метр юм.
Копенгагены “Кобенхавн” нь хамгийн анхны таван хошуутай барк бөгөөд энэ нь 1921 онд Шотландын усан онгоцны үйлдвэр “Рамаж ба Фергюсон” -ыг Копенгагенд Дэлхийн нэгдүгээр дайны дараа Данийн Зүүн Азийн компанийн захиалгаар барьж байгуулжээ. Усан онгоцны урт нь 131.9 метр, өргөн нь 15 метр, нүүлгэн шилжүүлэлт нь 7,900 тонн, хөлөг онгоцны хэмжээ 3,901 rt, дарвуулт талбайн хэмжээ 4.444 хавтгай дөрвөлжин метр юм.
"Франц I" бол хамгийн том таван хошуу баржны нэг юм. Дарвуулт онгоцыг 1890 онд барьсан. Энэ бол Францын дарвуулт ачаа тээврийн анхны хөлөг онгоц, энэ эрин үед дэлхийд хоёрдугаарт бичигдсэн байв. Усан онгоц 133 метр урт, 14.9 метр өргөн, 7.800 тоннын даацтай.
Вайоминг бол үндсэндээ Канадын нарснаас барьсан зургаан талтай, 125 метрийн хэмжээтэй, хоёр талт шонер юм. Тэр үед энэ нь модон хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн төгс төгөлдөр байдлын өндөр байв. Вайоминг бол дэлхийн хамгийн том хатуу модны усан онгоц юм. Усан онгоцны урт нь 137 метр, өргөн нь 15 метр, нүүлгэн шилжүүлэлт нь 8.000 тонн, хөлөг онгоцны хэмжээ 3,731 rt, дарвуулт талбайн хэмжээ 3700 метр квадрат.
Их Ripablic бол 19-р зууны хамгийн том модон хайч юм. Үүнийг Америкийн алдарт усан онгоц үйлдвэрлэгч Дональд Маккей барьсан юм. Клиппэр "Их Бүгд Найрамдах Улс" хэмжээ нь ижил байсангүй. 19-р зууны үеийн Америкийн ихэнх хайчны урт нь 70 орчим метрийн урттай байсан бөгөөд дэлхийн хамгийн томд тооцогддог байсан бол англи клип нь дунджаар 60 метр байв. Их Рипабликийн урт нь 101.5 метр, клипний өргөн 16.2 метр, нүүлгэн шилжүүлэлт нь 4556 тонн байв. Их Бүгд найрамдах гротогийн өндөр 70 метрт хүрэв. Далбааны нийт талбай нь 6070 хавтгай дөрвөлжин метр юм.
"Викинг" бол дөрвөн судалтай ган холтос бөгөөд 1906 онд Копенгагенд баригдсан. Энэ бол Скандинавид баригдсан хамгийн том дарвуулт онгоц юм. Викингийн урт нь 118 метр, өргөн нь 13.9 метр, нүүлгэн шилжүүлэлт нь 6,300 тонн, хөлөг онгоцны хэмжээ 2,959 rt, дарвуулт талбайн хэмжээ 3690 метр квадрат юм.
Седов бол 1921 онд Магдалена Виннен II нэрээр баригдсан дөрвөн хошуутай барк юм. 1936 оноос хойш нэр нь "Kademore Johnsen" болж өөрчлөгдсөн. Мөн 1945 онд холтосыг ЗХУ-д Их Британи шилжүүлсэн бөгөөд Оросын алдарт туйлт судлаач Георгий Яковлевич Седовын нэрэмжит нэртэй болжээ. Өнөөдөр Седов бол дэлхийн хамгийн том дарвуулт завины сургалтын хөлгийн нэг юм. Урт - 117.5 метр, өргөн - 14.6 метр, нүүлгэн шилжүүлэлт - 7,320 тонн, хөлөг онгоцны хэмжээ - 3556 rt, дарвуулт талбай - 4,192 метр квадрат.
Тус холбоо нь Перугийн Тэнгисийн цэргийн флотын усан онгоцны сургалтын хөлөг онгоц юм. Дарвуулт завин дээр дөрвөн бэхэлгээтэй ган бүрхүүлтэй. Тус холбоог 2014 онд Перу улсын усан онгоцны үйлдвэр, Усан онгоц үйлдвэрлэх байгууламж SIMA нэртэйгээр барьсан юм. Усан онгоцны урт нь 115.75 метр, өргөн нь 13.5 метр, нүүлгэн шилжүүлэлт нь 3,200 тонн, талбай дахь далбааны талбай 4.244 метр юм.
Крузенштерн бол Оросын сургалтын завин хөлөг онгоц юм. Герман улсад 1925-1926 онд баригдсан.Мөхөх үед холтосыг Падуа гэж нэрлэж байсан боловч 1946 онд энэ нь ЗСБНХУ-ын өмч болж Оросын нэрт navigator Адмирал Иван Федорович Крузенштернний нэрэмжит болсон байна. Усан онгоцны бүртгэлийн боомт нь Калининград юм. Дарвуулт завины урт нь 114.5 метр, өргөн нь 14.4 метр, нүүлгэн шилжүүлэлт 5.805 тонн, хөлөг онгоцны хэмжээ 3,064 мөнгөн ус, дарвуулт талбайн хэмжээ 3900 метр квадрат. Усан онгоц нь хэд хэдэн удаа трансатлантик болон дэлхийн өнцөг булан бүрт экспедиц хийсэн. Михаил Кожуховын аялал жуулчлалын клуб нь Крузенштернт зочлохоос гадна Крузенштерн рүү аялах онцгой боломжийг олгодог.
Памир бол олон судалтай завь юм. Нэгэн цагт "нисдэг" P "гэсэн албан бус нэрийг хүлээн авсан олон судалтай далбаат хөлөг онгоцууд дэлхий даяар алдартай болжээ. Энэхүү цуваа завийг 19-р зууны сүүлээр Германы тээврийн компанийн "Ф. Лаеиц ”гэсэн байсан. "Памир" холтос бол тэдгээрийн нэг. Усан онгоцны урт нь 114.5 метр, өргөн нь 14 метр, нүүлгэн шилжүүлэлт нь 3910 тонн, хөлөг онгоцны эзлэхүүн 3,020 мөнгөн ус, дарвуулт талбайн хэмжээ 3800 метр квадрат юм.
“Хуан Себастьян де Элкано” бол Испанийн Тэнгисийн цэргийн хүчний сургалтын хөлөг юм. Үүнийг Тэнгисийн цэргийн академийн курсийн оюутнуудын сургалтын бааз болгон ашигладаг. Элкано бол дэлхийн хамгийн том сургалтын хөлөг онгоц юм. Дарвуулт зэвсгийн төрлөөс хамааран "Elkano" нь дээд мөр (марсель) шоноерыг хэлдэг бөгөөд духан дээр нь дөрвөн шулуун, гурван ташуу, үлдсэн гурван суурин дээр - зөвхөн ташуу завь байдаг. Уг хөлөг онгоцыг Кадиз дахь Эчеварета, Ларинага усан онгоцны үйлдвэр дээр зохион бүтээсэн бөгөөд 1927 оны 3-р сарын 5-нд хөөргөжээ. Шоночинг дэлхийн өнцөг булан бүрт хөл тавьсан анхны далайчин Хуан Себастьян де Элканогийн (1476-1526) нэрээр нэрлэжээ. Усан онгоцны урт нь 113 метр, өргөн нь 13 метр, нүүлгэн шилжүүлэлт нь 3 670 тонн, хөлөг онгоцны хэмжээ 2 464 RT, далбааны талбай 3153 метр квадрат.
Эсмеральда бол 20-р зууны дундуур баригдсан Чилийн тэнгисийн цэргийн тэнгисийн цэргийн сургалтын усан онгоц юм. Энэ нь 1946 онд Кадизийн усан онгоцны үйлдвэрт тавигдсан бөгөөд зургаан жилийн дараа хөлөг нь Испанийн улс дахь өрийг төлөхийн тулд Чили рүү зарагдсан. 1953 оны 5-р сарын 12-нд усан онгоц хөөрч, 1954 оны 6-р сарын 15-нд Чилийн далбааг өргөв. Усан онгоцны урт нь 113 метр, өргөн нь 13 метр, нүүлгэн шилжүүлэлт нь 3,673 тонн, хөлөг онгоцны хэмжээ 2,400 RT, дарвуулт талбай нь 2935 метр квадрат юм.
"Мир" нь гурван тэнхлэгтэй сургалтын хөлөг онгоц, сургалтын хөлөг онгоцны хүлээн зөвшөөрөгдсөн ангиллын дагуу хөлөг онгоц, эсвэл дарвуулт зэвсгийн "хөлөг онгоц" - Далайн ба голын флотын Адмирал С.О. Макаровын Улсын их сургуульд харьяалагддаг, бүрэн дарвуулт зэвсэгтэй усан онгоц. болон 2014 оноос хойш Rosmorport. Мир нь Гданскийн усан онгоцны үйлдвэр дээр 1987 онд баригдсан. Усан онгоцны урт нь 109.6 метр, драфтын хэмжээ 6.6 метр, далбааны нийт талбай 2771 метр квадрат, дунд шурагийн өндөр 49.5 метр юм. 200 хүртэл хүний багтаамжтай.
"Найдвар" бол гурван эрэг бүхий сургалтын хөлөг юм. Бүрэн дарвуулт зэвсэгтэй хөлөг онгоцыг бүртгэлд фрегат гэж оруулсан болно. Одоогийн байдлаар Алс Дорнодын сав газрын салбар холбооны Холбооны улсын нэгдсэн аж ахуйн нэгж "ROSMORPORT" эзэмшдэг. Усан онгоцны урт нь 109.4 метр, өргөн нь 14 метр, нүүлгэн шилжүүлэлт нь 2297 тонн, дарвуулт талбай нь 2768 метр квадрат талбайтай.
"Залуучуудын бэлэг" усан онгоцны далбаат онгоц нь Польшийн гурван дугуйт сургалтын завь, фрегат юм. Лениний нэрэмжит Гданск усан онгоцны үйлдвэр дээр баригдаж 1982 онд ашиглалтанд орсон. "Лувов" ("Львов") домогт завин онгоцны өв залгамжлагч нь анхны ган дарвуулт онгоцуудын нэг болох Англид 1869 онд эхэлжээ. Урт - 108.8 метр, өргөн - 13.94 метр, нүүлгэн шилжүүлэлт - 2 946 тонн, хөлөг онгоцны хэмжээ - 2 384 RT, далбааны нийт талбай - 3 015 метр квадрат.
"Паллас" нь Алс Дорнодын Төрийн Техникийн Их Сургуулийн (Владивосток) эзэмшдэг гурван бэхэлсэн сургалтын хөлөг онгоц (бүртгэлд холтосоор бүртгэгдсэн, заримдаа хэвлэлээр фрегат гэж нэрлэдэг). Урт - 108.6 метр, өргөн - 14 метр, нүүлгэн шилжүүлэлт - 2284 тонн, дарвуулт нийт талбай - 2771 метр квадрат.
"Херсонес" - гурван тэнхлэгтэй фрегат (бүрэн хэмжээний шууд дарвуулт хөлөг онгоц), Улсын тэнгисийн их сургуулийн Севастополийн салбарын сургалтын бааз Адмирал Ф.Ф. Ушакова (бүртгэлийн боомт - Севастополь). Фрегатын урт нь 108.6 метр, өргөн нь 14 метр, нүүлгэн шилжүүлэлт нь 2,987 тонн, дарвуулын нийт талбай 2770 метр квадрат юм.
Либертад бол Аргентины Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулагдсан сурагчдын дарвуулт завь юм. Энэ нь 1950-иад онд Ла Платагийн ойролцоох Рио Сантьяго усан онгоцны үйлдвэр дээр баригдсан бөгөөд дэлхийн хамгийн том дарвуулт онгоцуудын нэг болжээ. Далайн анхны гарц 1962 онд ашиглалтад орсон. 800 гаруй мянган миль (1.5 сая км) замыг туулж 60 гаруй орны 500 орчим боомтоор зочилсон. Усан онгоцны урт 103.7 метр, өргөн нь 13.8 метр, нүүлгэн шилжүүлэлт нь 3,765 тонн, дарвуулт нийт талбай нь 3,652 метр квадрат.
Amerigo Vespucci бол Италийн усан онгоцны хөлөг онгоц юм. Гурван тавцантай “Amerigo Vespucci” усан онгоц нь 50-60-аад оны шугаман усан онгоцны завийг санагдуулна. XIX зууны. Энэ нь 1931 оны 2-р сард Неаполь хотод нээгдсэн. Усан онгоцны урт нь 100.6 метр, өргөн нь 15.56 метр, нүүлгэн шилжүүлэх нь 4,146 тонн, хөлөг онгоцны хэмжээ 3545 rt, далбааны нийт талбай нь 2580 метр квадрат юм.
Stadsraad Lemkul бол 1914 онд баригдсан Норвегийн гурван далавчит усан онгоц, холтос юм. Берген боомтод хуваарилагдсан. Тэр бол Норвегийн хамгийн эртний бөгөөд хамгийн том дарвуулт завь юм. Усан онгоцны урт нь 98 метр, өргөн нь 12.6 метр, нүүлгэн шилжүүлэлт нь 1.516 тонн, хөлөг онгоцны хэмжээ 1,701 rt, далбааны нийт талбай нь 2026 метр квадрат юм.
“Эос дарвуулт” гэдэг нь Бермудын далбаатай зэвсэгтэй гурван эвэртэй склад юм. Schooner бол дэлхийн хамгийн том хувийн дарвуулт завь юм. Энэ нь медиа магнат, тэрбумтан Барри Диллер, загвар зохион бүтээгч Диана фон Фурстенбергийн эхнэр юм. Дарвуулт завины урт нь 92.92 метр, өргөн - 13.47 метр, нүүлгэн шилжүүлэлт - 1500 тонн, дарвуулт нийт талбай - 3,600 метр квадрат.
Шууд зэвсэглэсэн далбаат завь
Шулуун дарвуулт онгоц нь эртний үеэс хэрэглэгддэг хамгийн эртний бүтээл юм. Тэднийг манай эрин үеэс эрт Египет, Финикийн, Грек, Полинез, Ромын усан онгоц, завин дээр суурилуулсан байв. Тэд бидний цаг үед хамааралтай байдлаа алдаагүй байгаа. Тэдний ялгаатай шинж чанар нь дөрвөлжин хэлбэртэй байдаг - ердийн тэгш өнцөгт эсвэл трапец хэлбэртэй. Тэдгээрийн дээд ор нь бэхэлгээ эсвэл hafel, доод нь үсрэлт, доод буулга эсвэл шууд тавцан дээр бэхлэгддэг.
Шууд онгоцны давуу тал нь тэдэнтэй ажиллахад хялбар, тэдгээрийг тавих, арилгахад хялбар байдаг. Тэд шударга салхинд сайн хөдөлгөгч хүч чадалтай боловч хажуу ба толгойны тусламжтайгаар тэдгээрийг ашиглах нь туйлын хэцүү, боломжгүй юм. Хөдөлгөөний хувьд салхины чиглэл ба дарвуулын хавтгай хоёрын хоорондох хамгийн бага өнцөг нь 65-67-аас хэтрэх ёстой бөгөөд ингэснээр бэхлэх нь бараг боломжгүй юм. Дарвуулт онгоцны нэр нь тэдгээрийн суурилуулсан багануудын нэр, шатлалт дахь цуваа байршлаас хамаарна.
Дарвуулт хөлөг онгоцны төрлүүд, давамгайлсан шууд явуулгатай:
- Усан онгоц. Энэ тохиолдолд бид "хөлөг онгоц" гэдэг нь ерөнхийдөө усан онгоц биш, харин гурван ба түүнээс дээш өндөртэй том дарвуулт онгоцыг тодорхойлдог нэр юм. Үүний зэрэгцээ тэдгээр нь зөвхөн шулуун далбаатай байх ёстой.
- Барк. Энэ нь 3-аас дээш маамтай байж болно, гэхдээ хөлөг онгоц нь mizzen mast-ийн хажуугаар гулсдаг, үлдсэн хэсэгт нь зөвхөн шулуун завьтай гэдгээрээ ялгаатай.
- Бригад бол жижиг хөлөг онгоц юм. Гэсэн хэдий ч тэр үргэлж хоёр ламын багатай байдаг.
Ташуу зэвсэгтэй далбаат завь
Сквелийн дарвуулт онгоцыг зөвхөн дундад зууны үед шууд шулуун гэдсээр зохион бүтээсэн. Эхнийх нь тэдгээрийг Арабын далайчид ашиглаж байсан байх. Тэдгээрээс ташуу дарвуулыг европчууд өргөж авсан бөгөөд энэ нь бие даасан, шууд шууд бус байдлаар өргөн тархсан байв. Шулуун замаар хазайсан налуу нь эргэлзээгүй давуу тал бол хажуугийн ба бүр эсрэг талын салхины чиглэлд хөдөлгөөн хийх боломжтой юм. Гол ташуу завьтай том хөлөг онгоцыг schooners гэж нэрлэдэг. Загварын онцлогоос хамааран тэдгээр нь эргээд хэд хэдэн төрөлд хуваагддаг.
- Хафельная. Энэ нь гаффлийн дарвуулт онгоцоор тоноглогдсон, дээд хэсэгт нь гафле болон үсрэлтийн хооронд байрладаг бөгөөд урд өргөгч нь шууд мацаг руу бэхлэгддэг.
- Бермудын Энэ төрлийн далбаанууд нь гурвалжин хэлбэртэй байдаг. Суурь нь үсрэлт дээр бэхлэгдсэн, тэргүүлэх ирмэг нь - мацаг дээр байрладаг.
- Staysail - энэ төрөлд гол хөлөг онгоцууд байрладаг schooners багтдаг (далавчны урд байрлах ташуу завьнууд).
- Марсель - налуу эрүүтэй, гэхдээ үүнээс гадна шууд дарвуулт-марсель тоноглогдсон.
Тэдний дарвуулт зэвсгээс харахад сүүлийн хоёр төрлийг холимог төрлийн хөлөг онгоцонд илүү зөв оруулах болно. Гэхдээ далай тэнгисийн түүхэн уламжлалд тэднийг "ташуур" гэж нэрлэдэг байсан бөгөөд энэ нь давамгайлсан ташуу зэвсэгтэй хөлөг онгоц гэж тодорхойлдог байв.
Холимог зэвсгийн далбаат завь
Холимог зэвсэгт хөлөг онгоцонд хоёр төрлийн дарвуулыг ойролцоогоор тэнцүү харьцаатай төлөөлдөг. Үүнд хоёр төрлийн хөлөг онгоц орно.
- Бригантин нь 2 судалтай хөлөг онгоц бөгөөд гол гол дээр ташуу байрладаг бөгөөд урд талдаа зөвхөн шулуун завьтай байдаг.
- Баркентина - дор хаяж 3 ширхэг мааз хийдэг. Урд духан дээр шууд дам нуруу, дараагийн бүх дээр - зөвхөн ташуу байдаг.
Жижиг далбаат хөлөг онгоцууд ба тэдгээрийн төрлүүд:
Жижиг далбаат завь нь 1 ба 2 (нэг ба хагас) тулгуурыг хоёуланг нь даах боломжтой. 2 судалтай судаснуудад кетч ба иолууд орно. Хоёр зүйл хоёулаа mizzen болон mainmasts хийдэг бөгөөд жолооны хүрдний байршил өөр өөр байдаг. Кетч дээр энэ нь mizzen mast-ийн ард байрладаг бол Иола дээр урд байрладаг. Үүнээс гадна эдгээр хоёр төрлийн жижиг дарвуулт хөлөг онгоцууд өөр өөр mizzen талбайтай байдаг. Кетч-ийн хувьд түүний талбай 15% -иас давж, далбааны нийт талбайн ¼ хүртэл хүрч чаддаг. Иолын хувьд mizzen-ийн хэмжээ арай илүү даруухан бөгөөд далбааны нийт талбайн 10% -иас хэтрэхгүй байна. Кетч ба иол хоёулаа гафель эсвэл Бермудын далбааг хоёуланг нь зөөж болно. Ийм нөхцөлд тэдгээрийг "Бермудын кетч", эсвэл "hafel iol" гэж нэрлэдэг.
Нэг мацагтай жижиг далбаат завийг дараахь төрлүүдэд хуваана.
- Тендер. Энэ нь дунд хэсэгт нэг эгнээ шилжсэн байна. Стандарт сэлүүрүүд: mainsail (hafel эсвэл Bermuda), topsel, stailail and jibs. Жижиг далбаат завины адил грототын төрлөөс хамааран hafel эсвэл Bermuda байдаг.
- Тойрог нь гол мацаг дээр налуу гулсдаг, цорын ганц гацдаг. Зарим тохиолдолд gaffle grotto-ээс дээш нэмэлт дээд ширхгийг суулгасан байдаг.
- Кэт, нэг ташуу дарвуулт онгоцноос бүрдэх хамгийн энгийн зэвсэгтэй жижиг завь юм.
Нэмж дурдахад орчин үеийн дарвуулт завь ба завийг тэдний халхавчаар хийсэн материалын төрлөөр ангилж болно.
- Ган.
- Шилэн шил.
- Мод.
- Арматурласан цемент.
Хөвөгчдийн тоогоор далбаат завь нь ганц бие, хоёр хальсан (катамаран), тэр ч байтугай гурван хошуу (тримаран) байж болно. Өтгөний оршихуйгаар жижиг дарвуулт онгоцууд байдаг:
- Keel - тэнцвэржүүлэгчийн үүрэг гүйцэтгэж, дарвуулт давалгаанд дарагдахаас сэргийлж асар их өсгийтэй болно. Хүндийн төвийг усан шугамаас доош шилжүүлэх замаар тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлдэг.
- Дарвуулт завь. Энэ нь daggerboard - өргөх өсгийтэй бөгөөд үүнийг шаардлагатай бол арилгаж, улмаар завины ноорогыг багасгадаг.
- "Буулт хийх" гэж нэрлэгддэг дарвуулт онгоцууд нь дээрх загваруудын аль алиных нь давуу талыг хослуулсан болно.